Vs: Päivän :-( Tänään huuto.netissä yritti joku juippi kusettaa ekaa kertaa yli kymmeneen vuoteen. Tuolla tavalla epärehellisistä ihmisistä jää paha fiilis päälle. Tekisi mieli käydä vähän kuppaamassa tyyppiä, jos vaikka tokenisi.
Vs: Päivän :-( Viimenen pentu sitten lähti... <IMG src="http://vesakuusava.com/muuta/Brandy_/Sherryn_pennut/II/_OS24131.jpg"]</IMG> <IMG src="http://vesakuusava.com/muuta/Brandy_/Sherryn_pennut/II/_OS24086.jpg"]</IMG>
Vs: Päivän :-( Oli olevinaan vitsi, se varoitus matalalla olevasta merivedestä.... Iski omaan koipeen kuitenkin. Jäätyi verkko kiinni yläreunastaan. Jälkiviisauden valossa itsestään selvää, että kun jäätä on 60 cm, meri on saman 60 cm alhaalla, niin kaloilla (ja niitten pyydyksillä) on 120 cm vähemmän tilaa kuin avovedellä ja normaalikorkeudella. Parin metrin vedellä on enää 80 cm rakoa pohjan ja jään välissä. Yksinkertaista, rakas Watson, kunhan tulee ajatelleeksi asiaa. Nyt tuli. .
Vs: Päivän :-( Tuli polkupyörä huollosta ja ajattelin laittaa rapakaaret paikoilleen. Eteen meni , mutta taakse ei. Pitäisi takapyörä irrottaa ensin tai sitten löytää kuusiokantaruuvi ja avain, joka mahtuisi väliin. Takapyörää en lähde irrottamaan moisen takia. Sama juttu auton valojen kanssa. On niin ahdas, että en ala käsiäni repimään. Pitäisi apuajajan puolelta vaihtaa. Kuka näitä oikein suunnittelee? Inhoan näitä kulkuvälineitten rassailuhommia. Kapa
Vs: Päivän :-( Noi auton polttimoiden vaihto on sentää ihan toinen juttu kuin takapyörän poisto polkupyörästä, et kai sentään ihan kädetön ole. Aikoinaan minulla oli Pösön 305 farkku, ja sen valojen vaihdon opastus ei kertonut mihin suuntaan lukkojousta piti painaa, onneksi Hangossa on tietotaitoa asiasta, koska suurin osa autoista tuodaan Suomeen Hangon kautta, ja sain nähtäväksi irrallisen valoyksikön, ja sittenhän homma jo olikin helppo. Polkupyörässä homma on sikäli helppo, että koko rakenne on näkyvissä, eikä tarvitse arvailla miten homma hoituu jonkun pellin takana näkymättömissä.
Vs: Päivän :-( On ne monessa autossa aivan käsittämättömiä, Stilossa moni irroitti renkaan ja puolet sisälokarista -ja vaihtoi samalla kaikki polttimot. Tai järkevä yksilö: vei huoltoon. Itse ajattelin että pakko koittaa ainakin ensin itse, vähintäänkin ihan mielenkinnosta. -Avasin akunsuojan pois ja katselin hieman näkymää, jahka olin vetänyt niitä johtoja hieman sivuun. Alhaalta näkyi valoa, joten tuota aukkoa käytetään vaihdossa. Ruuvarin avulla kannen jousi irti yläpuolelta, jonka jälkeen se avautui hyvin. Sitten sen verran kantta auki kun se tulee, ennenkuin ottaa (liian isoon)akkukaukaloon kiinni, eli n.5cm. Tuosta välistä kärkipihdeillä polttimon pistoke irti. Nyt auton viereen maahan selällään, jalat eteenpäin ja oikea käsi auton alta siitä reijästä ylös ja assari ylhäältä neuvoo tassulle tietä lampulle. Polttimojouset yksitellen irti, ja opetellaan se liike siinä pariin kertaan. Polttimo ulos etu-ja keskisormen välissä. Vedetään rauhallisesti alaspäin jolloin polttimo kääntyy ja jos se on pysynyt sormissa alas saakka, nähdään kummin päin sen kuuluu olla. Minulla ei pysynyt. Uusi polttimo sormien väliin pystyyn ylöspäin, niistä kosketinknääkeistä pitäen -ja taas assari neuvoo reittiä. Pitää varoa hermostumista ettei saa suonenvetoa sormiinsa. Kun olan umpion reijän huulilla, niin assari neuvoo kohtaa ja annetaan polttimon kallistua eteenpäin ja työnnetään lamppuun. Pidetään sormella kun assari katsoo -nyt umpion puolelta miten se asettuu. Se pysyy kyllä pitämättä pakoillaan, jos on oikein. Nyt assari neuvoo, missä on lukitusjousi, joka voi ola kallistunu ulottumattomiin ylöspäin, tai assari painaa jousta sormien ulotuville ylhäältä ruuvarilla. Nämä kliksut kiinni yksitellen ja pistoke myös kiinni. Sekin vaatii neuvontaa, sokkona ei saa tolkkua. Kansi kiinni ja jousi kiinni -nämä ylhäältä. Aikaa tuossa kaikessa meni ehkä 10min. Mutta: Itsellä polttimo oli ensin väärin, koska assari ei hoksannut katsoa umpion puolelta onko säällisesti suorassa, vaan poltin sojotti alaviistoon. No, polttimon kansi uudestaan auki, ja alta taas kädellä hollille, nyt ilman assaria tunnustelin tietä, ja huomasin että sisälokasuojassa on hyvällä kohtaa silmien edessä ritilä. Jos olisi valoa tarjolla sisältä lampulle, siitä näkisi kyllä mitä on tekemässä. Hamuilin koskettimelle, en irroittanut sitä, vaan avasin jouset taas yksitellen, vedin ja käänsin polttimoa koskettimesta pitäen ja painoin sisään, kiinnitin toisen jousen ja nyt eteen tarkistamaan umpiosta: paikoillaan on. Taas käsi sisään ja toinenkin jousi kiinni. Ylhäältä taas kansi kiinni ja sen jousi paikoilleen. Aikaa meni nyt varmaan kolme minuuttia. Nyt on pihalla Sitruuna C4 GP, jossa tilaa lampun takana 30cm -ja autolla huolenpitosopimus ;-)
Vs: Päivän :-( Olisko reilu vuosi sitten uusittu tyyppikatsastukseen sääntö, että ajovalo pitää pystyä vaihtamaan tien päällä. Sen takia uusissa autoissa sitä tilaa löytyy. Volvon V50:ssä saa koko umpion pois yhden vivun käännöllä. Ei tosin ole ollut tarvetta lamppuja uusia.
Vs: Päivän :-( "Vuodesta 2005 tyyppihyväksynnän saaneissa autoissa pitää ajovalojen polttimoiden vaihtaminen olla helposti auton käyttäjän tehtävissä auton mukana tulevilla vakiotyökaluilla"
Vs: Päivän :-( Ja minä kun luulin, että 2005 tai uudemmissa autoissa saa konepellin avata vasta kun soittanut siihen luvan merkkihuollosta.
Vs: Päivän :-( Niin, ja kaapeliyhteyden auton pistokkeesta korjaamon tietokoneen kautta maahantuojalle..
Vs: Päivän :-( Aikoinaan kirosin isän välikoppa-Escortin kun siitä piti ottaa koko maski irti kun polttimo vaihdettiin...en tiennytkään kuinka helppoa se oli. Omista autoista saa onneksi vaihdettua polttimot helposti moottoritilan puolelta ilman ihmeruuvailuja.
Vs: Päivän :-( Et tainnut lukea miten vaihdoin polttimon irroittamatta edes rengasta ;-) Mazdassa pitää irroittaa etupuskuri ;-D
Vs: Päivän :-( Lainaan itseäni... Joulukuun alkupäivistä lähtien toinen lähivalo ollut vaihtamatta, mutta katsastus lähestyy...
Vs: Päivän :-( Jepjep. Tosin omasta on etusumuvalon polttimo pimeä ja katsastus on huhtikuulla, ja pääasiassa tulee ajeltua Fordin pakulla.