Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Volkkareita on tosiaan todella laaja valikoima, Skodasta Seatin ja Volsun kautta Audiin. Se mihin ego yltää; itse esim. näyn mielummin Skodasta kuin Audista, mutta nuoriso lienee päinvastaista mieltä, ihan kuten tatskoistakin ;-)
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Kolmannella perättäisellä Skodalla nyt ajavana voin allekirjoittaa tuon. Octavia tai Superb molemmat hyviä valintoja. Kunhan ei tosiaan ota sillä 7-portaisella automaatilla olevaa versiota.
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Ajan aika paljon vuodessa ja mietin tätä samaa asiaa.. Eli joku johon voi luottaa ja tarvittaessa tehoa, edullinen ajaa jne.. Päädyin Toyota Aurikseen hybridinä, enkä ole sekuntiakaan katunut, hiljaisin auto joilla olen ajanut/istunut kyydissä, vie bensaa alle 4,5 litraa keskimäärin vuodessa (kylmällä enemmän, kesällä vähemmän). Halpoja kilometrejä -ei dieselveroa. Ostin farkkuna, niin mahtuu kamaa kyytiin, esim. kuormalavoja kuskaan polttopuuksi kun ilmaiseksi saan (6 eurolavaa mahtii sisälle takapenkki käännettynä) Ei tulisi enää mieleenkään ostaa autoa, joka vie yli 5 litraa satasella kun vähemmälläkin pääsee ja silti matkanteko on laadukasta, tarvittaessa kulkee saksan autobahn vauhteja, eli mittarilukeman saa nostettua 190 km/h. Ostin uutena ja maksoi karvanverran yli 30 tuhatta, käytettynäkin noita on jo saatavilla. (https://www.toyota.fi/autot/auris-touring-sports/index.json), minusta tuo uusi korimalli on lisäksi aika nätti
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Tuohon hintaluokkaan saisi myös jo varsin tuoreen Subaru Legacyn tai Outbackin. Uusi 2,5-l bensamoottorin ja CVT-vaihteiston yhdistelmä ei ilmeisesti ole edes kovin janoinen, kun kyseessä sentään suht suurikoppainen nelivetoautomaatti. Oman kokemukseni mukaan Subarut ovat kestäviä autoja eikä esimerkiksi alustan osia tarvitse olla yhtenään vaihtamassa. Suomen oloissa jatkuva neliveto on varsin iloinen asia melko suuren osan vuotta. Dieseliä en 15 000 km:n vuotuisella ajomäärällä ostaisi Suomen mainion dieselveron vuoksi. Topi
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Kiitoksia kaikille vastauksista. Päädyimme lopulta mazda 6 vm 2011, jossa 2.0 bensakone. Oli valmiina kattokaiteet ja peräkoukku sekä lohkolämmitin. Kilometrejä alle 70000 ja hintaakin sitä myöten alle 20 000. Järki voitti tunteet ja perhearvot (tila+toimintavarmuus). Toisaalta halusi eroon vag konsernista, meillä kun passatissa ollut vähän väliä joku vika. Katsotaan, miten tällä ajelee. Ainakin on ärhäkämpi kuin 1.6 fsi vuoden 2006 passatissa.
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Tuossa kai poistetaan etupuskuri jos pitää vaihtaa joku polttimo ajovaloihin? No ei sentään: https://www.youtube.com/watch?v=26aphSJ_sLE Fiat Stilossa olisi "pitänyt" poistaa eturengas ja sisälokasuoja. Opin vaihtamaan ilman poistoja.
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Erinomainen valinta! Volkkareissa jää aina ihmettelemään, kuinka kauan tällasta tylsää mälsyyttä täytyy kestää?
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Pakko osallistua omalla ideologillani keskusteluun, itse ajan n.14-15.000km vuodessa, autona 2008 BMW 520da, 200Hp ja 400Nm (lastutettu), vie hieman yli rajoitusten ajettaessa n.4,5l/100km, pahimmillaan pakkasella kaupungissa lyhyttä alle 5km ajossa 7-7,5l/100km. MIKÄÄN vastaavan hintainen bensa-auto ei lähde ohitukseen kuten turbodieseli = turvallisuutta, mitään ääniä moottorista ei kuule ajettaessa maantiellä, kierrokset sen verran alhaiset ja hiljainen kori takaa nautinnollisen ajon = mukavuutta, ei tinnitä pitkänkään ajon jälkeen. Vastaavilla ominaisuuksilla en samaan hintaan saisi bensa-autoa. Auto ostettu käytettynä, eli hintataso on jo alhainen ja arvonlasku samaten. Tällaiset autot on tehty monen sadan tuhannen kilometrin kestäviksi, mutta uutenahan ei tällaista kannata ostaa. Oman autoni ostohinta on ollut näillä varusteilla n. 60.000€, vaihtaessani siihen viime vuonna hintapyynti oli 21.900€, mutta sehän oli vain pyyntihinta, itse annoin saman ikäisen TD Octavian vaihdossa ja maksoin 7000€ väliin. Diesel ei ole vain km-kustannusten osalta arvioitavia juttuja, ja toisaalta kyllähän se rauhoittaa kun 1200-1500km ajaa tankillisella ja se maksaa nyt luokkaa 75€.
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Totta, mutta pari asiaa ovat kuitenkin sellaisia, mistä on hyvä ottaa toinenkin näkökulma. Painavalla diesel-henkilöautolla break even on helposti vasta siinä 20000 kilometrin huitteilla, hemmetillinen vääntö kuluttaa voimansiirtoa, paino alustan niveliä ja korkeaviritteiset kierroksia ottavat dieselit kevennettyine alumiiniosineen eivät poikkea juurikaan bensiinimottoreista eliniänodotteeltaan. Muuten aivan samaa mieltä. Passatin turbodieseliä ajaessa tietää hyvin, että joku bensavehje olisi ehkä taloudellisempi kokonaisuutena, mutta onhan se mukavampaa ajaa ahdetulla moottorilla.
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Mutta, etkös kirjoitellut muutama päivä sitten lähes kolmen tonnin huolto laskusta.
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Etkös viitsi tarkistaa. Yli tonnista mainittiin, mikä ei ole hinta eikä mikään käytetyn auton vuotuiseksi remppakuluksi jos itse ei remontoi. On aika paljon kyllä mutta sitten voi toivoa onnekkaampia vuosia jatkoon...
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Onhan E60/61 loistavaa ajaa vs. monet täällä mainitut ja bemarit ovat suhteellisen vähäruokaisia. Jossain määrinhän bimmeri on auto, siinä kuin monet muut kulkuneuvoja. 500-sarja kyllä huutaisi 6syl. konetta...
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Ei ne ole markkoja! Ei vaan ihan tosissaan, kun tulee starttia laturia kytkintä jakopäätä yms uusittavaksi normipakoputkien ja nivelien lisäksi niin kyllä siinä saa maksaa siitä ettei takuu ole enää voimassa. Tonni vuodessa tekee 10000 kymmenessä vuodessa... ei silläkään juuri mitään uutta saa eli uusi se vasta kallista onkin. (Jos huomasit kerroin lopuksi sen olevan kyllä aika paljon...)
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Ei tuo 500-sarja nyt niin kallis vielä ole. Sukulaisella on ollut 740- ja 730-alkuisia. Niissä öljynvaihto ja pissapojan nestepinnan tarkistus maksaa juurikin tuon 1500 juuroa...
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? No en näköjään viitsinyt.. Saitko nyt tyydytyksen on hyvä mieli? Fakta on bemarin huolto on arvokasta
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Ei varmasti huono valinta. Itse siirryin Hondaan muutaman Volkkarin jälkeen. Ainakin tähän mennessä paljon tyytyväisempi kuin noihin saksalaisiin.
Vs: Hyvä vaihtoauto, 20-25000? Huolto ei ole tavan huoltamossa sen kalliimpaa kuin minkään muunkaan auton huolto. Duunista maksan 60€/h ja osista sen minkä kyseinen huoltaja maksaa hankintaketjulleen bruttona (ottanee sen 20% toimituspalkkiota Nyt siis ensimmäinen iso korjaus, eli 153.000km jälkeen iskarit vaihdettiin parempiin kuin alkuperäiset ja summa 1230€, noista tuskin tulee enää mitään kuluja minulle ja niistä nauttii vielä seuraavakin omistaja. Bemarin omat osat on kalliita, joo, mutta hieman sekin legendaa, vielä en ole kokenut vaikkapa ilmansuodattimien ja raitisilmansuodattimien osalta mitään eroa vaikkapa Skodaan, koska ne nyt vaan tulee nykyään samoilta valmistajilta, ei BMW taida tehdä mitään huolto-osia itse enää.