Kuvitteletko että sä teet ympäristöystävällisiä tekosia? Ainakaan toi lantikka ei ole mikään ympäristöystävällinen teko vaikka ite oletkin sitä mieltä.
No mulle jo harrastukset ylipäätään on itsetarkoituksia. Aina voi harrastuksen sisällä tietysti tehdä valintoja myös ympäristönäkökohdista. Valokuvaamisessa sen [tekniikan] voi nähdä joko rajoittavan ilmaisua tai sitten sitä voi käyttää esim. keinona/välineenä myös suojella luontoa. Tai jotain muuta. Ja varsinkin valokuvaamisessa arvottaminen on ainakin mun mielestä hankalaa. Valokuvaaminen on ollut suuressa roolissa mm. tiedonsiirron kehittymisessä, joka taas on helpottanut mm. ympäristökatastrofien torjuntaa.
En mä sitä sanonut. Pohdin vaan että onkohan ympäristöystävällisempi teko omistaa yhtä ainutta autoa vs. kymmenen autoa elämänsä aikana. Vaikkakin se lantikka saastuttaa enemmän. Mutta en tiedä, kuten lopuksi kirjoitin. Eikä minulla sitäpaitsi ole enää lantikkaa.
Luulen, että valokuvausta vähentämällä ei suomalainen pelasta maapalloa kuvaa sitten filmillä tai digillä. Toki ne kaikki turhat ja kehnot kuvat vois itse kukin muutoinkin jättää ottamatta. Varsinkin kun etukäteen suunnilleen tietää sen lopputuloksen. Ja jos ei itse tiedä, niin kaverit ainakin . Ja sen uuden kameran vois jokainen ihan hyvin jättää ostamatta. Ja jos tarvii uuden, senkin voi ostaa käytettynä.
Lantikoita on monenlaisia. Bemarikauden moottorit kai ovat tavallisia Bemarin koneita, eivät ne sen epäekologisempia ole kuin muutkaan autot. Sittemmin Ford/Peugeot- moottoreita, samoja on vaikka kuinka monessa muussa autossa.
Noh, mun vanha Series III Land Rover vm 1972 kyllä päästi melkoisen savupilven aina kun käynnisti. Tämä oli Land Roverin omalla 2.25 litran bensamoottorilla, mutta oikeasti Land Roverissa pitäisi tietysti olla TD5-dieseli. Mutta se projekti oli mulle hieman liikaa kun ei ole hallia missä työskennellä joten myin sen pois. Nätti auto oli kyllä.
Mulla on jo ollut lähes kymmenen pököttiä 205-mallista lähtien. Kaikki on ollut hyviä autoja, ei pahempia ongelmia. Ei ole ollut syytä vaihtaa merkkiä.
Kun nyt autoihin siirryttiin, niin vaihdoin raskain mielin 7 vuotta vanhan Ford Rangerin (2.2 litran dieselkone, kulutus 10 l100 km, päästöt ?) Audin Allroad farmariin, jossa moderni Audin dieselkone 2.0 l dieselkone, kulutus 5 l/100, päästöt tosi alhaiset. Käyttövoimavero nousi 370 eurosta 672 euroon. Olis pitänyt hankkia bensakoneella, joka vie 8 l/100, ei käyttövoimaveroa.
Ei oo koskaan ollut varaa uuteen autoon eikä koskaan tuu. Ajellahan 2003 mallisella Transit Connectilla ja emännän 2007 mallisella Volvo S 60:llä.
Vanha Leica Standard todellakin palautti kuvausinnon. Valotin äsken ekan Tri-X-testirullan viimeisen kuvan, koko filmirulla kuvattu alle kuukaudessa, mikä on minulle ennätysvauhtia! Täytyy sanoa että olen jo hieman rakastunut tähän pienikokoisen kameraan, erittäin kiva pitää mukana ja käyttää. Illalla saa sitten nähdä minkälaista jälkeä tuli.
Tuttu ajoi aika paljon työnsä vuoksi. Semmoinen suunnilleen 100 000 vuodessa. Vaihtoi autoa vajaan vuoden välein, osti aina noin 2-vuotiaan ja myi sen 3-vuotisena. Siinä ei kauppahinta paljoa laskenut, pysyi kohtuukustannuksin melko tuoreessa autossa.
Ranskalaiset autot on hyviä. Itellä ollu noita sitikoita ja kyllä niis on vähiten ollut vikoja. Voi kun muistan omistaneeni volkkareita ja audeja jotka oli kaiken aikaa kuralla. Leica standard on kyllä mainio peli. Vajotettava linssi niin vehes mahtuu taskuun. Mulla oli hopeinen Leica 3f mutta möin sen vuosi sitten. No en kaipaa. Jos pitäisi olla, niin musta sen pitäisi olla. On mulla M6 musta.
Menee aiheen ohi, mutta ehkä sallitaan.... Kun ranskalaisista täällä pidetään täältä löytyisi myytäväksi asti muutama: Peugeot 404 Super Luxe, 1964 - Peugeot 404 Coupe Injection, 1965 (ainoa Suomessa) ja vielä Citroen DS 23, 1973. Kaikki museorekisterissä. Ei ostorajoituksia!
Joskus 1972-73 liikenne oli noin 12 kertaa niin hengenvaarallista kuin nykyään. Liikennettä oli noin puolet nykyisestä, ja kuolleita noin kuusinkertainen määrä vuosittain. Syitä oli monia, mutta autojen rakenne ja ajo-ominaisuudet yksi niistä. (Luovaa tilastollista päättelyä, juu... Mutta totta. )
Itte ajatellu mielessäni kun tuli ajeltua -67 mallin Cortinalla….ei turvavöitä, mutta ratti oli keihään päässä joka olis voinu ottaa kipiää jos olis ajanu nokka erellä johonku.
1965 mallin Cortinan tähtiperän sain alleni heti kortin saatuani. Muistan kuin eilisen päivän, kun kortin saatuani lähdettiin heti kavereiden kanssa Kuljun moottoritien pätkälle kokeilemaan paljonko GT kulkee. Ja kulkihan se, mittarin mukaan yli 160 km/t. Turvavöitä ei ollut, ei niskatyynyjä, mutta ei myöskään mitään nopeusrajoituksiakaan silloin. Keskiolutkin oli vapautettu juuri.
Helgat varde ditt namn. Pitkästä aikaa en lähde mökille viikonlopuksi, joten aion huomenna pistää Leican taskuun ja suunnata kaupungille. Kuvausinto palautuu pelkästä ajatuksesta ... EDIT: Oli hyvä päivä. Otin noin 20 kuvaa ja sain filmirullan kuvattua loppuun. Minulle 20 valotettua ruutua on huikea määrä. Kehitystä pukkaa, ehkä jopa vielä tänään.
Sinä vuonna lapsia kuoli Suomen liikenteessä 155. Viime vuonna 5. - Ajotavat ovat hiukan siistiytyneet...