Vs: Autohullun päiväuni. Laitetaans ekaksi havainnekuva kyseisestä radasta lempinimeltään Grune Helle eli vihreä helvetti. Nykyisten navigaattoreiden aikaan ei niin helvetillinen, mutta silti hyvin vaativa rata. Todella vaativat paikat ovat ylhäällä "karusell" ja tietenkin tuo metsäinen suora jossa joku saattaa tulla takaa yli kolmeasataa.
Vs: Autohullun päiväuni. Tällaista se on kun mennään eikä meinata... No niin, omia fiiliksiä, jos on jaettavaksi. Niille jotka Diggaa, kannattaa huomata että Radicalissa on prätkä moottori ja vaihteisto, vain eteen ja taakse pykälien siirtoa. vähän kuin sekventaalivaihteisto.
Vs: Autohullun päiväuni. Ringenillä tosiaan oikea uhriluku on nykyäänkin luokkaa 100 vuodessa.. Viralliset tilastot taitavat kertoa vain heti radalla hengestään päässeet, ei niitä jotka vasta ambulanssissa/sairaalassa todetaan kuolleiksi. Joskus kun olin enemmän ringen-fani ja kuuluin vielä postituslistalle niin sitäkin väkeä rata karsi kovalla kädellä. Moottoripyörille riittää usein auton päästämä öljy väärässä paikassa ja se on siinä. Valitettavasti näitä öljyjä on siellä vähintään yhtä usein kuin apparalla. Mulla jäi pahimmaksi säikäyttäjäksi aikanaan Adenauer forstriin taittaminen liialla vauhdilla. Onneksi oli tilaa heittää pyörä pystyyn ja oikaista shikaani pomppien hiekkanurmella... Vaarallinen rata jos tekee yhdenkin mokan.
Vs: Autohullun päiväuni. Joo, ei sinne pitäisi prätkällä mennä ollenkaan niinkun ei Ahvenistolle. ihan tappomestoja ovat.
Vs: Autohullun päiväuni. pari pikku alpinea ( R5 alpine) kaikkiaan kymmenen R25 limoa tuotu saksasta/ranskasta joista kaksi ajettu totaalisesti paskaksi, kolme purettu osiksi, pari myyty hyvällä voitolla ja jäljellä kolme... vakio 25 V6 limo, V6 turbo limo suomikäyttöön ja 2L "econo/nuhapumppu" odottaa belgiassa Euroopan cruisailua ( ei suomen rekkareissa) Jonakin päivänä vielä on alla tuo Alpine Biturbo 300Hp... Niinku "Autohullu".. jees...
Vs: Autohullun päiväuni. Näkyy Rellut miellyttävän. Ja te olette saaneet niitä monta. Isämme joutui ottamaan, kun heti sodan jälkeen VW jono ei vetänyt ja Rellu 4CV:n sai ymmärrettävästi ilmoittautumalla kauppialle. Kuitenkin hienoja leluja nämä Rellunne. T. K.
Vs: Autohullun päiväuni. kerkko: Ekat volkkarit toi Wihuri, kun merimiehillä oli oikeus tuoda auto mukanaan, laivanvarustaja Wihurilla niitä merimiehiä riitti, ja niillä pätäkkää, kun Wihuri salaa sponssasi.. VW auto oli sitten luonnollinen jatkumo, kun tuonti vapautui. Volkkarista kehkeytyi Porsche, rellusta Alpine, kummatkin kovia skabarivalmistajia. Renault sport ja Alpine vain hyvin vähän tunnettuja Suomessa. rellu menestynyt Formula 1 ja muissa formula luokissa, LeMans urheiluauto, Ralli (Monte Carlo /Ryhmä B) ja Dakar aavikkoralleissa, Porschelta on jäänyt tuo Formula 1 voittamatta, muuten samoissa mennään.