Vs: Päivän :-( Muistelisin kuulleeni urbaanin legendan omaisen selityksen, jonka mukaan tuo helpottaisi seuraavaa käynnistystä estämällä karstaantumista. Ennenwanhaan siis 2T-pelit karstaantuivat - ainakin kuulopuheiden mukaan - helposti pienillä kierroksilla ja tuon viimeisen rykäyksen ennen sammutusta piti sitten putsata tulppaa hieman. Ehkä se on sitten jossain määrin pitänyt paikkansa kireissä kisakrosseissa, joissa on käytetty tavallista moottoriöljyä 5 % seoksena, mene ja tiedä. Nykyisillä tuhkautumattomilla 2T-öljyillä tuo selitys tuskin enää pätee. Topi
Vs: Päivän :-( Teet vielä kerran: otat ruudunklaappauksen joka vaiheesta ja postat rotlan Lisbeth Adobelle?
Vs: Päivän :-( Tuli heti mieleen Piin kirjoituksesta Hangon vanha troolisatama, josta espoolaisrouva osti vanhan talon. Siitä alkoi hemmetillinen valitusrumba lokeista, hajusta, metelistä, kellonajoista ja kaikesta mistä kuvitella saattaa. Troolisatama on nyt lopetettu, mutta varsinainen satama sai vielä jatkoaikaa rouvalta...
Vs: Päivän :-( NIin! =D elämähän on järjestänyt asiat loistavasti! Näkökin huononee niin ei näe rekisterinumeroita
Vs: Päivän :-( Kaksitahtisten sielunelämä on kuin onkin vähän monimutkaisempaa kuin päälle päin näyttää. Mitä enemmän annostelet polttoainetta, sitä enemmän se saa voitelua. Lisäksi polttoainesumu jäähdyttää kampikammiosta käsin mäntää ja sylinteriä ennen palotapahtumaa. Samoin kuumien pakokaasujen ulosvirtaus tehostuu kierrosten noustessa.
Vs: Päivän :-( Tai halutaan viimeinen silmäys tyhjäkäynnin tasoon ja: ei haluta laitteen sammuvan, vaan halutaan itse sammuttaa se. Kyse on siis hallinnnantunteesta laitteeseen. Lisäkysymyksinä voi kyllä esittää, että miksi pitää muutenkin nylpyttää. Mopoilla ajetaan naru kireänä, koska kulku on vain ääntä, ei vauhtia, mutta jo kevareissa se ajokin on semmoista runkkaamista, aivan kuten vesiskoottereissakin. tasaisella nopeudela ei hermo kestä ajaa kuin max. 7s. Se van on tylsää. Edes jotain kiinnostavaa tuohon saa kun hidastaa ja kiihdyttää ja kurvailee. Mikä toki kertoo homman mielekkyyden kaikille muille tehokkaasti. Itse runkkari ei tajua -mutta silloihan ollaankin tunteessa!
Vs: Päivän :-( Ihan samalla tavalla kuin jos kertoisit asiasta ja näyttäisi kirjaamiasi rek-numeroita. Miksi kuva olisi jotenkin poikkeava? Ei valokuvaus enää nykyään ole niin erikoista. Aika moni valokuvaa.
Vs: Päivän :-( Nykyään nämä ovat nuorempia, ostavat omakotitalon metsän reunasta, ja alkavat vaatia että eläimet tapetaan, Suomi kuitenkin kuuluu ihmisille eikä eläimille.
Vs: Päivän :-( Kaksitahtinenhan leikkaa useimmiten kiinni juuri silloin, kun täydestä huudosta suljetaan kaasu eli moottorijarrutuksessa voitelun loppumisen vuoksi. Jääradalla ihan tyypillinen ongelma. Siksi niitä joskus pumpataan. Nelarissa sitten eri juttu tai sanotaan varmuudella tarpeetonta, ellei ole tarkoitus startata heti tulikuuma nelari uudelleen. Siellä ongelmat taas liittyvät polttoaineet haihtumiseen yms...
Vs: Päivän :-( Voi ketun kettu. Menin hiukan testailemaan laatikkokameraa. Olin muutaman paperin saannut positiivipapreria. Ekan kuvan kanssa söhläsin niin että paperi laatikko jäi auki. No sitten oli valmiiksi hunnutettua postiviipaperia. Onneksi sitä ei ollut kun muutama 4x5 tuuman lappu. Oli pakko valotella sitten taidekuvia että sai ne paprut pois. Katotaan huvittaako laittaa ne ees esille.
Vs: Päivän :-( No, ei minusta, olen positiivisesti yllättynyt, etten ole ainoa jota tuo "Onx?" on jotenkin alkanut, hmm, sanotaan vaikka vaivaamaan Enkä usko, että meitä olisi vain kaksi
Vs: Päivän :-( Kun suoraan kysyt, niin vastaan myös rehellisesti, että joskus on, ei tosin tuosta asiasta mistä nyt on kyse, sen verran merkityksetön asia minulla
Vs: Päivän :-( Leija simo ja helkama mies, ei hetkauta yhtään, sellaisten mielipitteen joilla on jotain sanotavaa kuvila tai sanoilla voisi. Mutta leijanlennättäjä ja helkaman painajainen ei;-)