Aikoinaan kämppäkaveri sanoi (en tiijä. pitääkö paikkaansa), että Ladasta petti moottorin kannatus/ripustus. Puuseppä kun oli, niin kontissa oli kakkosnelosta ja sahaa. Hinausnarulla ja kakkosnelosella ripusti koneen niin, että pääsi pajalle. Ite opettelin ajamaan autoa Ladalla. Kyllähän se oli sellainen auto, joka teinin oli helppo ymmärtää.
Uskottavaa kyllä. Vastaavan kokoinen ja tehoinen moottori on monessa veneessä pulteilla puupalkissa kiinni. Ja miksei olisi? Puurunkoisia autoja oli kai ennen sotia paljonkin - eivätpä ruostuneet
Niin ja esim. brittiläisessä toisen maailmansodan aikaisessa pääosin vanerista rakennetussa Mosquito-nimisessä lentokoneessa oli 2 kpl Rolls-Royce Merlin V12-moottoreita ja hyvin kesti.
Raastepöyvästä voipi aloittaa. Vuosi 2022. Ja ABC:llä äitienpäivänä S-mobiililla saa 10 % ale ja jonon ohi!? WTF? Herkutellaan äitienpäivänä! Vihaksi pistää yleensäkin tämä äitienpäivä. Nyt kun kysytään. Kysymättä.
Niinpä. Merkittävin saavutus taisi olla Göringin radiopuheen katkaisu, Mosquitot pommittivat Berliinin radiomastot päreiksi kesken kaiken. Natsien valtaannousun 10-vuotisjuhlapuhe, 30.1.1943. Brittien vittuilutaito on aina ollut lyömätön.
Mosquito oli aikanaan melko erikoinen rakenne. Balsasandwich, kaksi vaneria ja balsa välissä. Varsin luja, mutta sen aikaisilla kaseiiiniliimoilla kasattuna ei oikein kestänyt sadetta Sotilaskoneen kestävyys on hiukan eri asia kuin auton - moni autokin kestäisi aika pitkään aina 2-3 tunnin ajon jälkeen perushuollettuna.
Juu, lentokoneet vaativat paljon huoltoa. Esim. sen Suomessa lentelevän 80-vuotiaan DC-3 koneen (OH-LCH) eräs mekaanikko sanoikin, että 1 tunti lentoa vaatii noin 30 tuntia huoltoa. Tosin, aika paljonhan ne huollot ovat tarkistuksia, ei esim. koneen runkorakenteisiin useinkaan tarvitse mitään varsinaisia korjauksia tehdä. Pääasia, että tarkistetaan kriittiset kohdat, jotta ei näy alkavia murtumisia jne. Aika erilaisiin kuormituksiin joutuu auton ja varsinkin sotilaslentokoneen rungot ja muut kriittiset rakenteet.
"Voit unohtaa jonot ja astella suoraan pöytään.' Mutta kun pitäisi ruokaakin hakea... siinä etuilusta ei mainita. Voihan sitä aina suoraan pöytään mennä noissa paikoissa.
Jos ABC:n ruoasta puhutaan, niin väärä osasto. Kyllä se on päivän tai sitten viikon. - Pitää vain toivoa, että niin paha tilanne ei tule vastaan, että muuten ei saa ruokaa. Ainoa hyvä puoli siinä on turvallisuus, nykyään ei useinkaan saa ripulia niistä safkoista. Ne pakolliset hygieniapassit yms. ovat sikäli parantaneet tilannetta, mutta pahaahan se safka on. Ei vain "ei hyvää", vaan suorastaan pahan ja vastenmielisen makuista.
Minä myös Ladalla vm -71 opettelin vuonna 1983 . . Inssiinkin mentiin sillä. Broidilla opetuslupa. Muistan kun ekaa kertaa vaihdoin renkaita. Aattelin että nouseepa kevyesti. Mutta eihän siinä noussut kuin kuljettajan paikan matot ylös!
Minä kävin inssissä puheena olleella Mossella. -57, siis. Ajoin konttorin pihalle. Inssi tuli ulos kopista, käveli Mossen ympräri ja kysyi: "Onks tonne pakko tulla sisään?" En pitänyt sitä välttämättömänä, sanoin, että riittää kyllä leima lappuun. Tuli sitten kuitenkin ja ajeltiin kierros kaupungilla.
Tuli omista muisteluista mieleen, että Mossehan oli silloin vielä melko uusi, alle 10 v. Ei minulla sen jälkeen ole montaa alle kymmenvuotiasta ajossa ollutkaan, 15 v on useimmilla autoilla lähempänä. Edellisestä Volvosta luovuin 750000 km kohdalla, naapuri jatkoi siitä.
Heh, melkein sama meillä! Oli marraskuun loppua ja oli yöllä ollut pakkasta ja hiukan sadettakin. Inssillä oli selviä vaikeuksia suhtautua vanhaan romuun ja siinä kierteli autoa. Sitten huomasi jotain mihin tarttua: kesärenkaat. Broidi sen kaa pari lausetta vaihtoi ja ei sitten voinut herra kuin niellä ylpeytensä ja lähdettiin ajolle. Tiet eivät nimittäin olleet liukkaat enää. Ekalla läpi tietenkin. Broidi osasi opettaa, ennakoivankin ajon ja tilannenopeudet. Ja ryhmittyminen mikä näyttää olevat erittäin huonosti hallussa yleensä: pitää ryhmittyä tulevan käännöksen puolelle kaistallaan oli kaistan tai tien leveys mikä tahansa. Suunnilleen sama täällä myös autojen iän kanssa!
Kuuntelin radiosta juttua Voiton päivästä. Yksi venäläisten huonon sotamenestyksen syistä tuli esille tavallaan sivulauseessa: Venäjän joukot ovat varastaneet ja ryöstäneet ukrainalaisilta puhelimia, ja soittelevat toisilleen ukrainalaisilla SIM-korteilla. Ei taida olla ihme, että ukrainalaiset ovat aika hyvin perillä vaikkapa venäläisten kenraalien liikkeistä - porukka ei kai ole oivaltanut ollenkaan, että niitä pöllittyjä kännyköitä voidaan kuunnella varsin vaivattomasti.
Nykyaikana ne perusohjeiden merkitys kasvaa. Myös Suomessa. Hyvä esimerkki on tämä: https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000008789805.html Yksittäisellä virkamiehellä on iso kynnys lähteä perkaamaan asiaa läpikotaisin ~10 minuutissa. Vastuullisesta jää aina merkki ja joka tapauksessa. Ottaisitko itse riskin, että tätä [merkkiä] voidaan käyttää vastaan sinua (retorinen kysymys). Toki tässä oli koulutuksen puutetta.
Mitä vähemmän tai oikeastaan enemmän väärin venäläiset oivaltavat sen parempi. Harkovan ja Izjumin alueella venäläiset kuitenkin nyt tuovat lisää resursseja ja ryhmittyvät uudelleen. Ehkä kuitenkin nyt on jo aika hyviä perusteita odottaa Ukrainan puolustuksen siellä kestävän. Sekä Harkovan alueella että rannikollahan Ukraina on pystynyt jopa rajoitettuihin vastahyökkäyksiin.
Nisäkästä menoa Albanialla. Pitkätukkaisella liivit. Housut kaikilla, ehkä. Nyt se alkaa! Seuraa näitä viittä maata Euroviisujen ensimmäisessä semifinaalissa tänään kello 22 Venäjä suljetaan pois Euroviisuista – nyt Suomikin voi osallistua Hmm.. kappaleiden sanomaa on mielenkiintoista miettiä. Venäjä Eurovision laulukilpailussa – Wikipedia Nje vjer, nje bojsa - lyrics - Diggiloo Thrush Russian Woman – Wikipedia 2017 Julija Samoilova ”Flame is Burning” – – – – Vetäytyi kisoista Flame is Burning – Wikipedia With Eurovision 2017 taking place in geopolitical rival Ukraine, fears were high that Russia might withdraw from the party owing to anti-Russian sentiment. Russia's Yulia Samoilova becomes second singer in wheelchair to compete at Eurovision